Samorząd województwa warmińsko-mazurskiego przedstawił harmonogram wznawiania ruchu pasażerskiego na trasie z Olsztyna i Czerwonki do Mrągowa i Mikołajek oraz z Ełku do Orzysza. Pomiędzy Mikołajkami a Orzyszem planowane jest natomiast uruchomienie autobusowej komunikacji zastępczej. Wprowadzenie tych założeń w życie jest zależne od przeprowadzenia remontu zdegradowanej infrastruktury.
W zeszłym roku województwo warmińsko-mazurskie
poinformowało o planach przywrócenia pasażerskiego ruchu kolejowego na linii nr 223 pomiędzy Czerwonką a Mrągowem. W efekcie znane z pikników country miasto miałoby odzyskać połączenia do Olsztyna. Zarządca infrastruktury kolejowej zaznaczył natomiast, że rozważa
możliwość remontu nieczynnej trasy także na dalszym odcinku Mrągowo – Mikołajki. Połączenia kolejowe uzupełnione komunikacją autobusową
Dziś wiemy już, że jeśli do realizacji inwestycji ostatecznie dojdzie, województwo sfinansuje kursy także i tam. – Wstępny harmonogram powrotu kolei pasażerskiej na linię nr 223 to czerwiec 2027 r. do stacji Mrągowo, a następnie czerwiec 2028 r. do Mikołajek – wskazuje Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Ustalenia w tym zakresie zapadły podczas niedawnego spotkania przedstawicieli regionu, PKP Polskich Linii Kolejowych oraz samorządów niższego szczebla.
Co więcej, marszałek zamierza przywrócić po kilkunastoletniej przerwie także obsługę fragmentu Mikołajki – Orzysz – Ełk. – Z uwagi na stan degradacji infrastruktury pomiędzy Mikołajkami a Orzyszem najprawdopodobniej w pierwszym etapie ten odcinek będzie obsługiwany [autobusowym] transportem zastępczym. Jednocześnie z uwagi na dobry stan infrastruktury linii Orzysz – Ełk planujemy komplementarnie do połączeń od strony Mikołajek realizację połączeń z Ełku do Orzysza – usłyszeliśmy. Oznacza to, że za nieco ponad dwa lata możliwa ma być podróż pociągiem z Olsztyna i Czerwonki do Mikołajek, gdzie nastąpi przesiadka do autobusu zastępczego. W Orzyszu podróżni ponownie przesiądą się do pociągu.
Powrót połączeń po prawie dwudziestu latach
– Powodzenie naszego planu jest zależne w dużej mierze od uzgodnień z PKP PLK oraz samorządami lokalnymi również w zakresie optymalnej lokalizacji wybranych obiektów mostowych i przejazdów kolejowo-drogowych, które determinują czas przejazdu pociągu, a także od pozyskania przez zarządcę infrastruktury środków na poszczególne etapy przedmiotowego zadania – zastrzega UMWWM. Według danych przekazanych regionowi przez Polskie Linie Kolejowe to właśnie stan techniczny obiektów inżynieryjnych i części przejazdów ma być jednym z większych wyzwań stojących przed spółką w kontekście przywracania przejezdności trasy. Zakładane wznowienie kursowania pociągów regionalnych jest zaś elementem walki z wykluczeniem komunikacyjnym, którą zamierza podjąć urząd marszałkowski.
Region nie przedstawia póki co szczegółów dotyczących planowanej oferty. – Nadal trwają w tym zakresie uzgodnienia – tłumaczą służby prasowe marszałka. Odpowiednie wykorzystanie infrastruktury ma być jednak jednym z warunków PKP PLK determinujących realizację inwestycji. UMWWM mówi więc wstępnie o sześciu parach kursów w początkowym okresie po przywróceniu obsługi trasy. Przypomnijmy, że ostatnie pociągi z Olsztyna do Ełku przez Mikołajki i Orzysz pojechały w sierpniu 2009 r.
Zapisz
się do newslettera:
